柴油優化器

大型輪船經常碰到一個維護上的問題，就是主要動力-柴油引擎的保養。工程師發現柴油引擎的保養是一件非常令人頭痛的工作，停機是必要的，有沒有方法可以降低停機時間呢？有沒有方法可以長時間保養油引擎呢？同時工程師也發現在儲油槽的底部有一層層的苔疙，或者是鐵銹。這些鐵銹及苔疙是從哪裡來的呢？原來是柴油的特性使然，因為柴油本身是大顆粒的碳氫化合物，在儲油槽裡多多少少會有微生物，這些微生物會以柴油為食物，自己慢慢長大，變成苔疙的型態。鐵銹是因為儲油槽本身的結構材料被腐蝕所造成的。

當這些苔疙及鐵銹隨著柴油經過油管，經過柴油濾芯被過掉大多數，還有一些就被送進引擎室去燃燒。結果就會產生大量的煙霧，黑煙。且因為柴油中所含的苔疙會黏住在油管的內壁表面及霧化器。尤其是霧化器，它扮演非常重要的角色，那就是將柴油由液體狀態變成氣體狀態，霧化柴油之後，進入引擎會容易燃燒。但是如果霧化效果降低了，會造成引擎的問題就多了，如：開車時不易啟動，燃燒不完全回流的柴油變多，動力降低了，燃壓點變得不穩定了。這些問題都是頭痛的問題。而這些問題大家提出的解決方案都是針對性的方案，也就是所謂的頭痛醫頭，腳痛醫腳。

無意間有位工程師發現『磁場對柴油』的特性，磁場是一個動力場，如同重力場一樣。地心引力會一直存在的，其力場方向是向著地心的。磁力的存在也是因為磁場的存在，當柴油分子經過磁場時受到磁力線的影響，會被磁力拉扯成碎片，分子顆粒會變小，且會有帶電離子產生，有正離子，也有負離子，也有帶正電的分子，也有帶負電的分子，這些都是非常微弱的電場，與磁場交互作用，會再度被旋切更小的分子。這些現象可以在高倍數的電子顯微鏡底下可以觀察的到。

為了將這個理論應用到柴油的燃油系統上，科學家們花了許多心血。針對有些引擎有效但無法確保每次都有效，後來又發現柴油的流速是會影響效果的，因此將磁力場與流速結合控制，製造一顆『柴油優化器』，英文原名：『Magnetic Fuel Conditioner』。直接翻譯是『磁力燃油條理器』。很多人聽不懂。所以將之命名為『柴油優化器』，這就是他的由來。在儲油槽的出口處安裝『柴油優化器』，就可以降低柴油引擎的維護時間及次數。也經過3-5年的產品效益追蹤，客戶滿意度非常高，在海洋工業方面也普遍接受這個產品。

海洋工業慢慢的沒落，航空業興起，路上運輸業蓬勃發展，有人想：這個是否可以應用到車輛呢？但是體積旁大的問題一直無法解決，由於材料科學的發展，原本一顆體積龐大的『柴油優化器』可以縮小到只有一個拳頭或一個便當的大小而已，非常適合安裝在車輛上。一般柴油車的動力，會依載重量或者負荷量而不同。一般在10噸以下的車輛，馬力大多在300馬力以下，工程車，10輪拖車，大型挖土機，馬力就在300以上。因此必須使用不同規格的『柴油優化器』來進行柴油優化作用，清理油路，保護引擎。