柴油優化器不是『省油器』 @ 柴油優化器

很多朋友問我說：你在賣的柴油優化器，可以省油多少％？通常我很難回答，因為省油效益是必須依據相同測試環境來評估，才有意義。大多數的車友，喜歡用每日耗油量做參考。一天開車時間，8-12個小時，車況與路況其實變化是蠻多的。而且才己％，不容易認定是否有效。倒是有人提出固定行程，固定時速，同一天測試，這樣得到數據，參考價值比較高。

但是『柴油優化器』到底是不是『省油器』？答案：『不是』。他是一顆保養『燃油系統』的好幫手。當它安裝在油箱出口後，就開始『清油路，護引擎』，它可以將柴油的大顆分子優化成 2 u 的小顆粒分子，因此可以降低柴油濾芯的負擔，延長柴油慮芯的更換時間，一般而言可延長一倍以上。

由於被優化後的柴油分子，細緻化的柴油，在噴油口可以的到更好得霧化效果，也可以延長噴油口的使用壽命。不會造成噴油口的堵塞。同時它會有清除積碳的能力。

柴油引擎是利用壓燃式來產生動力，柴油分子如果優細化，那爆炸力更容易產生，動力就會提昇。我們舉個例，就像木頭切碎成木屑是可以提高燃燒效率的。同時以木屑燃燒遺留的燃燒物也會少很多，燃燒完整，廢氣就會降低，尤其是黑煙排放問題，效果最顯著。

還有一個更重要的問題是，柴油引擎每次進油燃燒後，一定會有一些小量沒有被燃燒的油，會回流到油箱，這種油是高溫的油，容易氧化，若車輛連續行駛，影響還比較小。若停放一個晚上後，降溫效益會造成柴油分子『群聚』效應。致使下一次的『啟動』會更費力。『柴油優化器』這時候就會發揮效益，當車子一起動就開始將柴油優化，使得車輛有好的燃油可以使用。

所以說：『柴油優化器』不是『省油器』是『保養品』，長期使用對車輛的保養費用，維護成本可以降低很多。

台灣在西元 2005-2008 年間，有非常多的『省油器』廠商在賣，應用的理論也差不多，使用者反應多是：『效果不明顯』。因為這些產品並未經過時間的考驗，本『柴油優化器』已經行銷 16年，全世界性的產品。且獲得各項產品認證，諸如：BV，Green Clean 認證。更取得加州空污管理局的認可。

你想要保養你的柴油車嗎？選擇『柴油優化器』是您明智的選擇。