柴油是一個含有成千上萬個化合物的非常複雜的混合物。大都為碳原子數為9至23（碳原子數為碳氫化合物的分子），其中大部分化合物是石蠟，環烷基或芳香類碳氫化合物（HC）。這三類有不同的化學和物理性質。這三類按照不同的相對比例組合時，會使柴油本質改變。它會彼此交互影響燃油的特性及效益。
在最近的15-20年間，煉油廠只使用每桶原油的50％來蒸餾產生油品，如：汽油，航空煤油和柴油。這一桶剩餘的原油稱之為『剩餘油residualoil』。今天，相同的一桶原油，透過不同的煉油技術和添加劑處理，煉油廠可使用到90％或以上，這顯然會影響燃油的穩定性。
在我們的儲油罐及濾芯中的污泥，超過90％是有機物，燃油會裂解而殘留。在大多數情況下，碎渣是酸性的，會不利引擎運作，導致噴射器，泵浦和儲槽的腐蝕。在不穩定的燃油和自然裂解過程，其結果是形成固體積聚在儲槽底部。污泥將形成一個塗層，或生物薄膜在牆壁或變成儲槽的垢牆，這些會堵塞過濾器，影響燃燒的效率。最後，它會堵塞油管，破壞您的設備。
碳氫化合物是有機物，是完全由碳和氫原子組成。分為四大類：烷烴，環烷烴，烯烴和芳烴。其有共同的結構特徵，不同的是大小，（每一分子所含的碳原子數）和對 稱性。在原油中氫和碳的主要組成，還有少量的硫，氮和氧存在，這些被稱為雜原子（其他原子）。化合物中含有雜原子是非碳氫化合物。在柴油中，典型的非碳氫 化合物是二苯(dibenzothiophene)及咔唑(carbazole)，在燃料性能中它扮演重要角色。
柴油是一個含有成千上萬個化合物的非常複雜的混合物。大都為碳原子數為9至23（碳原子數為碳氫化合物的分子），其中大部分化合物是石蠟，環烷基或芳香類碳氫化合物（HC）。這三類有不同的化學和物理性質。這三類按照不同的相對比例組合時，會使柴油本質改變。它會彼此交互影響燃油的特性及效益。
在最近的15-20年間，煉油廠只使用每桶原油的50％來蒸餾產生油品，如：汽油，航空煤油和柴油。這一桶剩餘的原油稱之為『剩餘油residualoil』。今天，相同的一桶原油，透過不同的煉油技術和添加劑處理，煉油廠可使用到90％或以上，這顯然會影響燃油的穩定性。
在我們的儲油罐及濾芯中的污泥，超過90％是有機物，燃油會裂解而殘留。在大多數情況下，碎渣是酸性的，會不利引擎運作，導致噴射器，泵浦和儲槽的腐蝕。在不穩定的燃油和自然裂解過程，其結果是形成固體積聚在儲槽底部。污泥將形成一個塗層，或生物薄膜在牆壁或變成儲槽的垢牆，這些會堵塞過濾器，影響燃燒的效率。最後，它會堵塞油管，破壞您的設備。
碳氫化合物是有機物，是完全由碳和氫原子組成。分為四大類：烷烴，環烷烴，烯烴和芳烴。其有共同的結構特徵，不同的是大小，（每一分子所含的碳原子數）和對 稱性。在原油中氫和碳的主要組成，還有少量的硫，氮和氧存在，這些被稱為雜原子（其他原子）。化合物中含有雜原子是非碳氫化合物。在柴油中，典型的非碳氫 化合物是二苯(dibenzothiophene)及咔唑(carbazole)，在燃料性能中它扮演重要角色。
